La Finlande ne met pas en place le contrôle technique des deux roues motorisés
Récemment, la Finlande a lancé un débat public sur le contrôle technique périodique des motocycles. Il a également été examiné que des inspections périodiques des motocycles devraient être introduites en Finlande, conformément à la directive d’inspection de l’UE, au début de 2022 ou en 2023.
L’association finlandaise des motocyclistes – et membre de la FEMA – SMOTO a posé trois questions au ministère des Transports et des Communications sur le sujet :
1. La Finlande instaure-t-elle un contrôle technique périodique des motocycles le 1er janvier 2022, à compter du 1er janvier 2023, ou a-t-elle l’intention de poursuivre la pratique actuelle ?
2. La Finlande a-t-elle introduit des « mesures alternatives efficaces de sécurité routière » au sens de la directive ? Dans l’affirmative, quelles mesures ?
3. Comment et qu’a rapporté la Finlande à la Commission sur ces mesures alternatives de sécurité routière, c’est-à-dire les « dérogations » à la directive ?
La plupart des pays européens ont un contrôle technique périodique obligatoire (CT) pour les motos, certains vont l’introduire en 2022. Le CT pour tous les véhicules à moteur est régi par la directive 2014/45/UE. Avant cette directive, les opérateurs de contrôles techniques, l’industrie et les organisations de sécurité routière ont lancé un fort lobby pour inclure les motos. Dans le même temps, la FEMA et certaines de ses organisations membres ont commencé à faire pression contre une telle inclusion. Grâce à notre lobby, les motos de plus de 125cc ont été exclues jusqu’au 1er janvier 2022. Les États membres qui ont pris des mesures alternatives pour améliorer la sécurité routière des motocycles avant le 20 mai 2017 pourraient se soustraire à l’obligation d’introduire des PTI pour les motocycles > 125cc. L’Irlande, la Finlande et les Pays-Bas ont fait usage de cette possibilité.
Dans sa réponse à SMOTO du 31 août 2021, le ministère des Transports et des Communications a déclaré :
1. La Finlande n’introduit pas de contrôle technique pour les véhicules en question, c’est-à-dire qu’elle poursuivra la pratique actuelle.
2. La Finlande a mis en place d’autres mesures efficaces de sécurité routière. Une réponse du ministère des Transports et des Communications a été soumise à la Commission européenne en mars 2019, détaillant ces mesures alternatives. Les mesures mentionnées dans cette réponse comprenaient :
a) l’amélioration des infrastructures,
b) la réforme de la loi sur le permis de conduire et
c) la stratégie pour les cyclomoteurs et les motocyclettes pour 2025.
En outre, la sécurité des cyclomoteurs et des motocyclettes a été abordée dans la stratégie de sécurité routière en cours d’élaboration.
3. Comme décrit ci-dessus, une réponse du ministère des Transports et des Communications a été soumise à la Commission en mars 2019, précisant des mesures alternatives.
Le ministère des Transports et des Communications déclare également : « La poursuite de la pratique actuelle en Finlande est soutenue, par exemple, par le fait que la saison des motos est assez courte et que les motos/cyclomoteurs ne sont pas autant utilisés dans la circulation qu’en Europe du Sud, par exemple. »
SMOTO remercie l’unité d’automatisation du Département de l’information du ministère des Transports et des Communications pour les réponses claires. Si des inspections périodiques sont jamais introduites pour les motos, ce sera à la suite d’une directive d’inspection de l’UE. De l’avis de SMOTO, la position de la Finlande est justifiée et sensée. source : SMOTO
Cet article est soumis aux droits d’auteur de la FEMA
P.-S. Wim Taal, responsable de la communication de la FEMA, a déclaré : « Il est bon de voir que le gouvernement finlandais est prêt à écouter les vrais experts, les motocyclistes de SMOTO. Comme nous l’avons déjà déclaré à maintes reprises à la FEMA, la formation des usagers de la route, les aspects comportementaux, les infrastructures et l’application des règles de circulation existantes jouent un rôle beaucoup plus important dans la sécurité routière que les inspections techniques périodiques. »
(Photographie de Dolf Willigers).
